可以看出，适航标准仅对ICA的范围、格式、内容和适航限制章节做出了原则性要求，并未限制或细化规定ICA应具体包括哪些文件或文件类别。这也意味着， 针对不同产品或零部件类别，不同厂家编制的ICA可能差异较大。
那么， 常见的ICA都有哪些呢？
CCAR-21-R4第21.172条款要求 适航证申请人应当向局方提交 “持续适航文件清单”，相应的，在 《民用航空器适航批准审定程序》(AP-21-AA-2022-51)中给出了多份《民用航空器适航性评审和检查记录单》，可作为参考。 其中针对“标准适航证 飞机”的检查记录单（表-21-505-2022）中列出的一般性持续适航文件和使用文件如下：
而针对ICA的审批， 《型号合格审定程序》(AP-21-AA-2022-11)中有如下规定：
可见， 对航空器持续适航文件的批准和认可是适航审定部门和飞行标准部门航空器评审组(AEG)的共同职责。
对于 国产航空器而言，需要获得适航审定部门批准的ICA主要作为支持TC颁发的条件，一般必需在颁发TC之前完成；其它需要获得飞行标准部门AEG的批准或认可的ICA，主要作为支持航空器投入运行的条件，如果在颁发TC时没有全部完成，则首架航空器交付或者颁发标准适航证前必须完成。
飞行标准相关要求
根据CCAR-21-R4第21.50条款和第十五章， 按照 CCAR-23、25、27、29 部为审定基础申请TC的国产航空器，或按照CCAR-23、25、27、29 等效的适航标准为审定基础申请VTC的进口型号航空器在首次投入运行前应当经过AEG的运行符合性评审，其中就包括对 “运行和持续适航文件”的评审。
注：航空器投入运行后，AEG还将根据情况进行航空器评审的持续评审，并贯穿于航空器型号运行的全寿命。
但值得注意的是， 适航审定部门和飞行标准部门对“持续适航文件”的定义并不完全相同，后者对“持续适航文件”和“运行文件”分别做了界定。
根据飞行标准部门颁发的 《航空器的持续适航文件》(AC-91-11R2)和 《航空器的运行文件》(AC-91-24R1)：
航空器 “持续适航文件”的范围和分类如下：
AC-91-11R2
航空器 “运行文件”的范围和分类如下：
AC-91-24R1
总结
在目前CAAC的体系下， 并不存在一个通用的“持续适航文件”定义。
CCAR-21等适航审定规章和规范性文件中的“持续适航文件”通常是一个广义概念，泛指由设计批准持有人(DAH)制订的、为产品和零部件的持续适航提供必要说明和要求的一系列文件。
但 在飞行标准部门颁发的与AEG相关的几份咨询通告中，则对“持续适航文件”和“运行文件”进行了区分，其中的 “持续适航文件”主要指的是航空器使用、维修及其他保持航空器持续适航的限制、要求、 方法、程序和信息。
适航规章通常仅对持续适航文件做出原则性要求，因此， 针对不同产品或零部件类别，不同厂家编制的持续适航文件可能差异较大。
另外，虽然本文并未涉及， 美国联邦航空局(FAA)和欧盟航空安全局(EASA)对“持续适航文件”的定义和要求也不完全相同，有兴趣的读者可参考以下文件：
EASA：21.A.7条款及相关AMC、GM
FAA：Order 8110.54A
EASA：21.A.7条款及相关AMC、GM
FAA：Order 8110.54A
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